吉米丘上的部落格

（全球緊急召回開始）Audi DSG 變速箱會暴衝？

Audi四圈，對我來說，似乎已經是質感第一的最佳選擇
2004年，知道A3 3.2會引進，躍躍欲試的我馬上透過以前同事詢問狀況，後來幾經確認，再度證實不會有手排車種引進，會以DSG取代之，知道車子不會哪麼快來，考慮了很久，才漸漸能夠接受DSG變速箱，試圖尋找它的好，來彌補想買手排的遺憾。

為何一定要手排？
我常跟朋友說：「手排會不會開不重要，你換檔多快也不重要，你會不會「跟趾」也不重，重要的是手排給人的感覺是「自由」的！！！

無論你換檔的時間快慢，手排給予駕駛者的排氣聲音感受，是自排車無法比擬的強烈衝擊
動力的直接傳輸，彷彿車是你的一部份哪是很爽的一種感受
當然，現代有太多好科技取代手排
如SMG、DSG、、、、、

很多高級車已經再也買不到手排
手排有許多層面的享受與能力
以前考手排駕照的人都知道一個基本的常識，下坡手排得利用所謂「引擎煞車」，將你原本的檔位，多減1-2個檔位，讓引擎來替你分擔一些煞車力道，你的煞車就不會運作的那麼辛苦，溫度也不會攀升，大家要知道煞車失靈往往來自於煞車油過熱，不斷的踩煞車，導致煞車油溫度升高，進而失去煞車的能力。所以我們都會開玩笑的說，出自排車，是車廠的陰謀論，自排方便、搭配強大馬力、不懂操作帶來的是不斷的消費再消費，這是巴不得的生意。

回到自由的手排
BMW 130i 第一批50台賣光，誰說沒有市場？以前在A公司，偉大的高層總是不屑性能族的市場，不願意照顧各種客戶的需求，BMW這下重重再度給了A公司一記耳光，隨之而來的BMW 3series Touring將再度引響Avant的市場，別說沒差，差多了！！！

A3我開了9個月，作了不少完善的進化，包括引擎本體的動力提升，這9個月來，我比任何人都還清楚，這台車的性能，以及DSG變速箱的所有反應，300hp的動力輸出，足以試出大部分的車況

而我今天要提到的就是DSG會暴衝嗎？

我開車不敢說會甩尾，技術比車手還優，我照我的風格駕駛著我的SGT，有時開的狠一點，一天可以用掉我半桶的油，我幾乎是用全領域的RPM來駕馭這台灰色小狼。

我的SGT重心降低、前面配置全世界最優秀的六活塞進化煞車，大家一定都會在紅燈時停下來。
對！！我常在紅燈前500公尺是時速150公理以上，見到紅燈亮起，踩下煞車順順的在白線前停止。我數次很用力的含住煞車，並用DSG手排模式將檔位一一往下降，雙管齊下控制我的車，4檔入3檔，3檔再入2檔，2檔再入1檔，在紅燈停下來，已經停止，輕含煞車，DSG卻才從2檔入1檔、、、

碰！！！！！
第一次發生，車子瞬間一個強勁的力道，我以為我被人追撞，馬上看後視鏡，準備要下車看車尾，卻發現後面空無任何車輛，才發現

車子因為剛剛的入檔，車子往前彈了約50cm，我當場在紅綠燈口冷了半截

之後，陸續發生了不少次這樣的狀況
有時還是在車多擁擠的上下班時段
而車頭就差點噴到前方汽機車

有多危險
大家應該可以想像

是DSG過渡保護造成的現象
還是高科技造成的未知？
早在Audi前期，就已經有DSG這樣的設計，他兩個變速箱合為一體，沒有扭力轉換器，動力直接快速，不用踩離合器，水能載舟亦能覆舟，當初DSG1在國外，出了不少的問題，檔位無法入檔，等等問題，曾經有位開TT 3.2 DSG的英國人，他保固換了三顆DSG變速箱，毛病卻依然存在，為何？我們不知道，但我知道這樣的反應是很危險的，現在GTI、TDI、SB全都配DSG，大家要自己小心，這樣的問題你拿到總代理去反應，得到的回應一定不會讓你滿意，也許這樣的情形不會發生在你的身上，但我要告訴你，我遇到太多次，你得小心。

以後的車庫收藏
除非真的沒手排可買
不然一定會買手排

因為手排是「自由」的